大力飞砖！C8 Z06分分钟教做人

　　物以稀为贵啊，可能美系超跑的出街概率仅次于顶级hyper car，看惯了法拉利、兰博基尼、马丁这些“常见车型”，人们看到克尔维特可能都想不起拿手机拍照，只留下一脸疑惑。但是在超跑玩家里，克尔维特可不是无名小卒，很多人都等待这款将于2022年正式对外发布的C8 Z06。在2022年，还能有一台V8发动机已经十分让人稀罕了，更何况是5.5L的大V8，680匹马力的大力飞砖分分钟颅内高潮。

　　克尔维特C8 Z06车型明显要更加夸张一些，车身似乎经过了加宽。前部包围也有了新的造型，犀利而且面积更大，似乎是更加贴近赛道化，满足更大的散热需求。侧面的进气口，在原有的黑色饰板基础上向后延伸。

　　可选Z07性能套件，包括碳纤维尾翼、特调底盘、米其林竞驰PS Cup2 R ZP轮胎、碳纤维轮毂(减重18.6千克)和Brembo碳陶刹车，299公里/小时下压力333千克，横向g值可达1.22g。

　　车尾部分变化越来越明显，首先尾翼的样式变了，其次排气管由两侧共四出，变成了中央四出，扩散器的样式也要更加激进。而且有一套碳纤维选装件，那个尾翼就更大了，特别招摇。

　　进入2021年，不管是什么车型都逃不开一套科技氛围更浓中的内饰设计。仪表盘的大屏幕右侧悬浮着另一块大屏幕，明显向着驾驶席倾斜。整套内饰选择更多翻毛皮以及碳纤维装饰，这些对于座舱而言仅仅是锦上添花。

　　克尔维特C8 Z06以响应和赛道性能为优先，搭载的5.5升LT6 V8自吸发动机采用轻量化、平面曲轴、DOHC、高转、干式油底壳等设计，红线转/分，以获得高动力输出，679马力/8,400转/分、623牛·米/6,300转/分，8速双离合变速箱终传比5.56，以提升加速性能。

　　缸心距继承4.4英寸/111.76毫米家族传统，CNC缸盖，钛合金进排气阀门，锻造铝合金活塞和钛合金连杆。8速双离合变速箱终传比5.56，以提升加速性能。4-2-1不锈钢排气头段，声浪经特调。

　　获益于中置车更出色的空气动力布局，Z06Z07升级包上相比来说较低的尾翼比C7 ZR1上夸张的巨型尾翼下压力更大，阻力却更低。配合前风刀的使用，能帮助C8 Z06具备更出色的高速稳定性和转弯性能。不过，C8 Z06上依旧没用主动式的空气动力学组件。

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